在營業(yè)收入增加的情況下，由于計提了原材料價格上漲帶來的工程損失準備金，韓國大宇造船今年第一季度出現(xiàn)了超過4700億韓元的赤字。
大宇造船5月16日發(fā)布今年第一季度業(yè)績報告，該公司第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入12455億韓元（約合9.75億美元），同比增長13%；營業(yè)虧損4701億韓元（約合3.68億美元），與去年同期2129億韓元的營業(yè)虧損相比，虧損額翻了一番還多；當期凈虧損為4918億韓元（約合3.85億美元），同比去年的凈虧損2347億韓元也翻了一番還多。
大宇造船表示，由于包括鋼材在內(nèi)的原材料價格急劇上漲，以及外包費用進一步上漲，公司計提了約4000億韓元的工程損失準備金，導致第一季度的業(yè)績低于市場預期。
韓國業(yè)界人士指出，盡管大宇造船第一季度繼續(xù)虧損，但在全球經(jīng)濟面臨諸多不確定因素的環(huán)境下，公司也穩(wěn)定地確保了3年的工作量，這一點值得肯定。據(jù)悉，今年前4個月，大宇造船承接的新船訂單金額已達46.1億美元，實現(xiàn)了今年接單目標的一半以上。特別是該公司今年以來承接的18艘新船全部都是雙燃料動力船，在環(huán)保船舶領域展示了獨一無二的技術力，因此將有助于改善今后的業(yè)績。
大宇造船相關人士表示：“由于鋼材、設備價格和外包費用上漲等原因，船舶建造費用增加，造船業(yè)界的困難正在持續(xù)。公司將通過擴大lng船、雙燃料動力船等高附加值產(chǎn)品的訂單、降低成本、提高生產(chǎn)效率等，為今后提高收益而竭盡全力?！?br>據(jù)悉，大宇造船在2021年出現(xiàn)了17547億韓元（約合14.24億美元）的營業(yè)虧損和16998萬億韓元（約合13.8億美元）的凈虧損，這也是大宇造船自2016年以來時隔5年首次出現(xiàn)全年業(yè)績虧損，而且虧損金額超過現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋和三星重工，成為2021年度的韓國造船業(yè)“虧損王”。
大宇造船在今年3月初曾表示，在2022年，公司將通過以lng船、lng動力船等高附加值船舶為主的接單戰(zhàn)略等改善未來收益性。同時，公司還正在全體員工中開展降本增效活動。大宇造船計劃通過這些舉措，在今年即使發(fā)生像去年一樣的急劇的外部環(huán)境變化的情況下，也能創(chuàng)造出穩(wěn)定的利潤。但從目前的態(tài)勢來看，該公司今年扭虧為盈的前景并不容樂觀，“苦日子”還一眼看不到頭。