外貿(mào)賣家在出貨訂艙時(shí)，會(huì)有一些貨代提醒賣家，這個(gè)艙位是共艙。這讓很多賣家聽的一頭霧水。共艙又稱容艙，在航運(yùn)聯(lián)盟中共同經(jīng)營(yíng)船舶、互租船舶、交換或共享艙位。
一艘船可以用于許多船司，比如說：
以cosco和msk為例，msk的船可以裝載cosco的柜子，當(dāng)然，cosco的船也可以裝載msk柜子。前提是同條共享航線，共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司，為了降低船艙的概率，一艘船使用一艘船，提高滿載率。每個(gè)船司都有一部分艙位。
共艙是一艘按照某條航線簽約的船，不是按照所有航線來理解，若為轉(zhuǎn)船航線運(yùn)輸艙，分為以下三類：頭程共艙、二程共艙、三程共艙。
為什么船司選擇共艙？
1、增加航班，提高運(yùn)輸范圍質(zhì)量，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低成本。
2、擴(kuò)大航線覆蓋面，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為賣家提供一站式服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。
3、提高船舶和設(shè)備的利用率，降低固定成本和可變成本。充分利用閑置船舶設(shè)施，提高積載率，提高收貨能力。
4、提高市場(chǎng)份額，增加高價(jià)商品的運(yùn)輸。
5、減少內(nèi)陸集裝箱站，節(jié)省港口堆場(chǎng)使用費(fèi)。成員公司共享港口堆場(chǎng)、內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站和運(yùn)輸設(shè)備。
6、提高與支線運(yùn)輸部門和港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)能力。通過聯(lián)盟運(yùn)輸，各成員公司可以避免重復(fù)關(guān)聯(lián)港口，減少運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸航班，擴(kuò)大服務(wù)范圍，發(fā)展全球運(yùn)輸。
7、協(xié)調(diào)統(tǒng)一mis和edi系統(tǒng)。
8、增加市場(chǎng)份額，增加開拓新市場(chǎng)的可能性。
9、提高物流管理水平，共同使用設(shè)備.倉(cāng)庫(kù).集裝箱港站.聯(lián)盟運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
以上就是海運(yùn)共艙的介紹，希望對(duì)您有幫助。