bim technology application model——perfect application of bim software onthe new cittadella bridge
隨著建筑信息模型，即bim技術在橋梁領域應用熱潮的興起，意大利亞歷山德里亞城在建中的新奇塔代拉橋（new cittadellabridge）就利用bim技術完成了大橋的最終設計及部分施工過程，其使用過程中的復雜性與軟件互操作性，隨之成為值得探討與借鑒的重點問題。
bim技術廣泛應用的最直觀的表現(xiàn)之一，是使得項目文檔不再是僅僅呈現(xiàn)在紙上的二維投影圖，而成為可以通過三維模型體現(xiàn)的生動畫面。以幾何模型形態(tài)存在的建筑信息系統(tǒng)包含著豐富的數(shù)據(jù)，并且其中的信息可以有多種用途。比如進行能量耗損預測、模擬建筑過程、計算建筑成本、率先預測沖突等，甚至對設備管理也大有裨益，所以bim技術的使用過程不允許人們將之理解為一系列單調的軟件行為，更是一個使用和維護并重的過程。
bim實體模型作為一個由3d參數(shù)組成的綜合性數(shù)據(jù)庫，可通過建筑、工程、建設和行業(yè)運營等多方面提供信息，并強調互操作性。建筑師、工程師和顧問大量參與橋梁從方案設計規(guī)劃到施工文件，再到工程完工的設計及建筑全過程，bim技術以其遠勝于其他cad軟件的強大優(yōu)勢，在橋梁成型的各階段都發(fā)揮了重要的作用。
新奇塔代拉橋在設計期間，項目各相關方就利用bim軟件實現(xiàn)了對概念設計中復雜的橋梁幾何形態(tài)管理。大橋為200米的懸索拱橋，由理查德·邁耶（richard meier）及其團隊共同設計，mantoan progettazioni為此項目的bim設計師。
bim技術應用在該橋上的初衷是便于工程項目各相關方的溝通協(xié)調，清晰地了解他們對bim流程的預期，然后使bim設計師mantoan progettazioni建立起適用于施工文件、軟件互操性力、施工及安裝模擬和成本測算的建筑信息模型。
項目通過應用grasshopper 和 rhinoceros插件程序實現(xiàn)了強大的參數(shù)化和模型制作。生成的bim模型交換可以通過開放bim格式組合（包括ifc和直接應用編程接口）及軟件包與 tekla相互作用得到實現(xiàn)。
結構分析模型可同許多廣泛應用的分析軟件包進行交換。mantoan progettazioni通過使用rhinoceros和grasshopper插件來管理復雜的橋面板形狀和大橋涂裝層，并弄清大橋各個組成部分或大橋整體的幾何條件，從幾何角度使沖突檢測結果圖像化，化繁為簡，并據(jù)此實施不同的施工解決方案。另外，bim龐大的數(shù)字信息庫中還包括質量信息、要素規(guī)格、成本和方案等信息，通過ifc，設計師可以與參與設計、施工的各相關方分享這個模型。
新奇塔代拉橋項目還可通過bim 3d模型發(fā)揮技術信息驗證的功能，包括大橋尺寸和形狀、位置，甚至具體到局部與整體的關系。項目定位可使大橋以三維的形式實時呈現(xiàn)出來，以最大的可能提高工程質量。
值得一提的是,這座新橋最激動人心的是以拿破侖時代建造的石磚舊橋為借鑒,建筑師通過模仿舊橋的拱形向歷史致敬。為抵消因機動車道向北邊突出引起的彎曲,支撐兩個跨度的橋拱弧線偏向了橋的南邊,與此同時，利用橋拱對面的人行道重量幫助平衡整個建筑物的凈重。
為避免對現(xiàn)有結構的干擾，通過建立3d參數(shù)模型來計算現(xiàn)有橋面底部與上部結構的距離，并通過運算程序對橋面覆層和大橋舊結構之間的平均距離、最大距離和最小距離進行分析。運算程序通過grasshopper插件“可視化腳本”進行編寫，設計師可以在數(shù)據(jù)分享和插補的分析過程中控制整個流程。
大橋的拱形結構由平板構成，這再一次得益于rhinoceros及grasshopper插件同tekla結構之間強大的相互操作能力。通過api的應用，以上插件得到的“表面模型”，可以在不需要復雜輸出或輸入程序的情況下，轉換至其他任何的軟件中。由此，設計師只需在開始時建立一個簡單的模型，然后逐步增加數(shù)據(jù)來完善這個模型。在這一過程中，形狀管理、幾何變化和細節(jié)處理可以同時進行。隨后模型可以通過一個特有程序直接發(fā)給大橋鋼材制造商，用以操作于另一個不同的軟件當中。這個過程就被描述為上文提到的軟件相互操作能力，即允許兩個不同軟件包相互作用，并不會丟失信息的一種現(xiàn)象。
下一階段是臨時構筑物的建模，這對橋梁的安裝工程極其重要。首先，須充分了解安裝程序，然后建立支撐結構模型，通過此模型來識別在接下來的安裝階段中可能存在的潛在沖突。根據(jù)對不同階段預拱度的調節(jié)和大橋位移的分析，bim允許對大橋構造進行即時調整，設計師便可以通過它來保證每一構件都在正確的位置，確保安裝過程的安全，并避免在工程最困難的階段出現(xiàn)錯誤。
bim虛擬建模還可應用于外部細節(jié)設計，這對整個團隊來說是一筆重要的資源，在橋梁的許多領域可充當一個無價的協(xié)調工具。通過與項目各相關方分享這個模型，大量的不足之處得以在施工現(xiàn)場發(fā)生之前得到解決。一些在制造和安裝過程中的細節(jié)修改得以提前避免，有效規(guī)避了額外成本的發(fā)生。
建模過程結束時，項目各相關方可以獲得一個具有豐富數(shù)據(jù)的模型。承包商們可以通過這一模型節(jié)省大量的資金、施工文件、cnc文檔和協(xié)調成本。建筑師可以利用它對設計進行可視化規(guī)劃；項目經理們可以用它把項目分成不同的階段進行管理，并對成本進行控制。
新奇塔代拉橋項目對bim技術的應用向橋梁界展現(xiàn)了bim作為設計思維的一個新興核心能力，對其與編程設計作為建筑流程主要組成部分的討論至關重要?；蛟S，未來的工程趨勢便是通過bim軟件的相關數(shù)據(jù)與其他程序的互操作行為來獲得更加實用有效、愈發(fā)趨于完美的3d參數(shù)模型。