這期的航線是由北歐小國丹麥首都哥本哈根直飛上海。關于丹麥的航線小編第一次講，先來簡單介紹一下丹麥哥本哈根機場。機場全稱哥本哈根凱斯楚普機場，看似知名度不高的一座機場，卻和巴黎戴高樂機場、倫敦希思羅機場和阿姆斯特丹史基浦機場共稱為歐洲四大機場。哥本哈根凱斯楚普機場是丹麥國內(nèi)最大的機場。
機場歷史悠久，距今近100年，機場于1925年4月20日落成，機場目前共有三條跑道。分別是3300米×45米的04r/22l跑道、3600米×45米的04l/22r跑道和3070米×45米的12/30跑道。機場擁有三座客運航站樓和一座貨運航站樓。目前國內(nèi)國際客運航班業(yè)余，都由t2和t3航站樓運營。機場配套設施完善，極具現(xiàn)代化。
哥本哈根凱斯楚普機場夜景。圖中有四架飛機，你都認識嗎?只猜航空公司，評論區(qū)里小編給出答案
北京時間8月18號，北歐航空sk997航班執(zhí)飛了哥本哈根直飛上海的航線。執(zhí)飛本次航班的機型正式該航空公司最先進最新的旗艦機型空客a359。北歐航空是由挪威、丹麥及瑞典─聯(lián)合而組成的一家大型航空公司，和國航，深圳航空一樣。都是星空聯(lián)盟成員之一，目前機隊規(guī)模接近200架。機隊主力是空客系列飛機，其中a320又是絕對的主力。畢竟是歐洲本土的航空公司，空客肯定是首選。下面我們通過回顧sk997的飛行過程，來了解一下這條由哥本哈根直飛上海的航線。
北歐航空a359
sk997航班飛行信息總體概括
航班號：sk997，飛機編號sersc
起飛時間:北京時間8月18號2：14
到達時間：北京時間8月18號11：36
飛行距離：8296公里左右
飛行時間：9小時22分鐘
起飛機場:哥本哈根凱斯楚普國際機場(cph)
到達機場:上海浦東國際機場(pvg)
機型：空客a350-941
機齡：1.5年(2020年3月11號引進)
座位數(shù):312(32個公務艙座位，280個經(jīng)濟艙座位)
sk997航班實時飛行數(shù)據(jù)
以下時間均為北京時間
北京時間8月18號0：50，乘坐北歐航空sk997航班回上海的旅客由機場c33登機口開始登機。sk997航班位于t3航站樓。旅客全部登機結(jié)束后，隨后飛機關閉艙門。
sk997航班機組執(zhí)行完起飛前檢查單程序和航前準備工作，飛行員請求推出開車。 機場塔臺同意推出開車，飛行員解除停機剎車，飛機撤輪檔。
2：02，sk997航班由機場地面牽引車從機場停機位推出 ，飛行員啟動飛機發(fā)動機 。地面工作人員給出手勢以及塔臺允許飛機滑行后，飛機開始滑行。
2：14，凌晨機場比較空閑，sk997推出后僅12分鐘后，便滑行進入跑道，機場塔臺下達起飛指令后，sk997航班開始在跑道上加速滑行，隨后起飛升空。
2：51左右，飛機起飛后30多分鐘，sk997航班沿航道爬升至巡航高度海拔11277米，飛行速度963公里每小時，飛機此時位于波羅的海上空。隨后飛機在自動駕駛儀控制下，穩(wěn)定在11277米的巡航高度飛行。
2：51~6：00左右，sk997航班在11277米飛行了3個多小時后再次爬升高度至11887米，飛往了一段距離后之后又爬升了30米至11917米約39000英尺的巡航高度。飛機一直在39000英尺的高度飛行到10：40。
10：41，sk997航班已經(jīng)飛到安徽西北部上空，距離上海還有1小時左右的航程，飛機開始下降高度，10：47，飛機下降高度至10698米，15分鐘后再次開始下降高度。
11：36，sk997航班順利落地浦東機場34r跑道。隨后脫離跑道進入浦東79機位，79機位靠廊橋。
sk997航班飛機飛行大致路徑
飛機飛行路線大致為從哥本哈根機場起飛后往東北方向飛行。飛機起飛后很快飛離丹麥領空，然后自西南向東北穿越波羅的海。穿過愛沙尼亞后進入俄羅斯東部
sk997航班歐洲部分航路圖
隨后飛機在俄羅斯境內(nèi)長途飛行后在西南方向進蒙古國境內(nèi)上空。飛機最后從我國內(nèi)蒙古地區(qū)進入中國領空。隨后飛機穿越內(nèi)蒙古、山西、河南、安徽、江蘇后抵達上海浦東機場。
sk997航班蒙古國以及中國境內(nèi)航路圖
執(zhí)飛本次航班的機型為空客a350-900，其相關數(shù)據(jù)參數(shù)如下，感興趣的朋友可以了解一下。
飛機類型：雙發(fā)中型超長程寬體客機
座位數(shù)：三級客艙布局，可載300人。
航程：13900公里 ，最大航程達15000公里
機身長度：66.80 米。
最大機艙寬度5.61米
翼展：64.75 米
飛行速度：經(jīng)濟巡航速度0.85馬赫 (最大速度 0.89馬赫)
燃油載量：141000升
動力裝置：兩臺 trent xwb-84渦扇發(fā)動機