5月25日消息，最新研究顯示，亞馬遜的快遞業(yè)務(wù)正在遭受“不斷升級(jí)的受傷危機(jī)”，這主要源于嚴(yán)厲的配額指標(biāo)和盡快運(yùn)送包裹的壓力。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，戰(zhàn)略組織中心（soc）發(fā)布的一份報(bào)告中稱，2021年，為亞馬遜送貨的司機(jī)中有近五分之一受傷，比前一年的受傷率增加了40%。soc由國(guó)際卡車司機(jī)聯(lián)盟、服務(wù)行業(yè)雇員國(guó)際工會(huì)等工會(huì)聯(lián)盟組成，它分析了亞馬遜和配送合作伙伴于2021年提交給美國(guó)職業(yè)安全健康管理局的數(shù)據(jù)。
如今，亞馬遜越來(lái)越依賴快速增長(zhǎng)的第三方快遞公司網(wǎng)絡(luò)，從其倉(cāng)庫(kù)提取包裹，并將包裹送到顧客家門(mén)口。soc報(bào)告發(fā)現(xiàn)，亞馬遜簽約快遞司機(jī)的受傷率幾乎是非亞馬遜快遞行業(yè)的2.5倍。2021年，七分之一的亞馬遜司機(jī)受傷嚴(yán)重，他們要么無(wú)法完成正常工作，要么被迫徹底誤工。
報(bào)告稱，亞馬遜“失控的高配額”是造成快遞司機(jī)高受傷率的主要原因。根據(jù)亞馬遜在懷俄明州的一家快遞合作伙伴提起的集體訴訟，亞馬遜預(yù)計(jì)每輛貨車每天可以運(yùn)送350-400個(gè)包裹，這相當(dāng)于司機(jī)在不休息的情況下，每1到2分鐘送一次貨。
此外，今年3月，大約50名配送、拼車司機(jī)聚集在洛杉磯附近亞馬遜倉(cāng)庫(kù)外，他們要求亞馬遜為油價(jià)上漲提供補(bǔ)貼。
據(jù)了解，抗議活動(dòng)由mobile workers alliance發(fā)起，該組織為從事“零工經(jīng)濟(jì)”的工作人員發(fā)聲。因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，uber、lyft、doordash、沃爾瑪要么提供補(bǔ)貼，要么增加燃料附加費(fèi)，努力提高司機(jī)收入，抗議者呼吁亞馬遜也行動(dòng)起來(lái)。
flex是2015年成立的，有些司機(jī)將flex工作當(dāng)成副業(yè)，有些將它作為主要收入源。司機(jī)駕駛自己的汽車為50多個(gè)城市配送包裹，每小時(shí)收入約為18-25美元，油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、汽車保養(yǎng)費(fèi)由他們自己出。
據(jù)介紹，克里·塞爾弗里奇（kerry selfridge）是flex全職司機(jī)，他表示：“我的汽車以前加滿油最多只要25美元，現(xiàn)在接近40美元。我每周要支付油費(fèi)280美元，如果走運(yùn)，一周可以賺500-700美元。”塞爾弗里奇有三個(gè)孩子，他現(xiàn)在已經(jīng)被迫削減開(kāi)支。